Firma Volkswagen sa svojimi investíciami vyšplhala na vrchol rebríčka zahraničných investorov v Slovenskej republike. Bratislavský Volkswagen sa stal symbolom maximálnej efektívnosti zahraničných investícií na Slovensku. Vedenie koncernu vo Wolfsburgu svoju "expanziu" hodnotí veľmi pozitívne a pripravuje ďalšie investičné projekty, ktoré pomôžu opäť oživiť tradíciu strojárskej výroby na Slovensku. Ekonomicko- obchodný riaditeľ podniku Ing. JOZEF UHRÍK bol iniciátorom zrodu fabriky na "zelenej lúke" pred siedmymi rokmi a volant drží v ruke podnes. Rozhovor s ním môže byť inšpiráciou najmä pre šikovný manažment malých a stredných podnikov, ktorým Volkswagen dáva šance zapojiť sa do deľby práce na výrobe automobilov svetových parametrov.

Pán riaditeľ, čím by ste charakterizoval Vokswagen na Slovensku dnes?

Určite by som začal číslami. Dynamika výroby je vysoká. V minulom roku sme vyrobili 40 000 vozidiel, 269 000 prevodoviek a 6 miliónov automobilových dielcov. Celková produkcia podniku dosiahla hodnotu 21,9 mld. Sk. V tomto roku predpokladáme výrobu 120 000 vozidiel, 322 000 prevodoviek a 7,2 milióna dielcov, čo vo finančnom vyjadrení predstavuje 53,9 mld. Sk. Už dnes pripravujeme podmienky, aby sme výrazný rast zachovali aj v ďalších rokoch a špecificky rozšírili výrobu v sortimente aj množstve.

Vláda prijala škálu opatrení na zvýšenie vývozu slovenských tovarov, služieb a stavebných prác. Ako táto tendencia ovplyvňuje váš podnik?

Pre automobilový priemysel je typický veľký počet subdodávateľov. Bratislavský Volkswagen ich má zo Slovenska 65 %. Okrem výrobcov automobilových dielov nám dodávajú nástroje a náradie, pracovné odevy a pomôcky, režijný materiál, služby, energie a stavebné práce. Výrazne tým podporujeme zamestnanosť na Slovensku a rozvoj výroby a služieb. Stabilita a medziročný rast umožnili vytvoriť celý rad domácich subdodávateľov vysokej kvality. Viacerí, ktorí začali v našich priestoroch majú už dnes svoje vlastné. Je to náš príspevok k reštrukturalizácii slovenského priemyslu. V nastúpenom trende hodláme samozrejme pokračovať. Blízkosť subdodávateľov redukuje výrobné náklady znižovaním výdavkov na dopravu i operatívnosťou riadenia. V danom čase vyrobí subdodávateľ práve toľko a takých dielov ako treba, čo vedie k prudkému poklesu skladových zásob.

Rozvoj našej firmy neohraničujeme len na Bratislavu. Postupne prenikáme ďalej na Slovensko.

Ako vnímate snahy iných výrobcov automobilov začať výrobu na Slovensku?

V Slovenskej republike predáme ročne približne 75 000 automobilov v 20 značkách, čo predstavuje približne 1% objemu výroby celého koncernu Volkswagen. Z nášho pohľadu automobilku nemožno dimenzovať na potreby tak malej krajiny akou je Slovensko. Prioritne musíme brať do úvahy potreby celoeurópskeho trhu a snažiť sa viac preniknúť na náročné automobilové trhy Francúzska, Nemecka a Talianska. V tomto duchu nám nie sú nové výrobné kapacity konkurenciou na Slovensku, ale v Európe. Naopak, výhodou bude, že prítomnosť ďalšej automobilky prinesie zvýšenie výroby u subdodávateľov automobilového priemyslu, ktoré sa neodrazí len vo väčšej kvalite, ale aj v znížení ceny, keďže kooperujúcim podnikom sa oplatí investovať do progresívnych technológií.

Popri poste ekonomicko - výrobného riaditeľa zastávate tiež funkciu prezidenta Združenia automobilového priemyslu. Aké sú tendencie dodávateľov automobilového priemyslu v tomto združení z pohľadu vnútrozväzového života?

Združenie automobilového priemyslu je dnes považované za najlepšie fungujúci profesijný zväz v OICA, a to z dôvodu, že je vybudovaný koncepčne spojením právnických osôb - výrobcov, skúšobní, distribútorov, vzdelávacích inštitúcií a fyzických osôb - odborníkov zastúpených Spolkom automobilových inžinierov Slovenska. Rozvoj výroby v Bratislave prispel k založeniu Sekcie dodávateľov automobilového priemyslu. Jej cieľom je najmä koordinovať vystavovateľské aktivity, zviditeľniť sortiment a kvalitu výrobkov a následne preniknúť ako dodávatelia do veľkoobchodov na náročné automobilové trhy Európy. Prvou významnou aktivitou sekcie je spracovanie Koncepcie účasti slovenských subdodávateľov na veľtrhoch. Má byť vyskúšaná na lipskom veľtrhu.

Intenzívna koordinačná vystavovateľská aktivita a pôsobenie v európskom zväze OICA priniesli svoje ovocie aj v podobe zaradenia autosalónu v Nitre medzi registrované európske autosalóny.

späť

menu

ďalej

Slovak Trade FORUM