Volkswagen sa na Slovensku stal príkladom spolupráce so zahraničným partnerom, ktorá výrazne prispela k modernizácii a konkurencieschopnosti slovenského podniku. O aktivitách a cieľoch koncernu VOLKSWAGEN AG sme sa zhovárali s poverencom koncernu pre východnú Európu MICHAELOM ULBRICHTOM.

V roku 1997 zotrval koncern VOLKSWAGEN už trinásty rok neohrozene na 1. mieste v Európe. Ako hodnotí VW trhovú situáciu vo východnej Európe?

Skupina Volkswagen má vedúce postavenie na trhu strednej a východnej Európy a súčasne je zastúpená viacerými výrobnými podnikmi.

Vychádzajúc z pozitívnych prognóz vývoja dopytu na týchto trhoch a atraktivity našich produktov, očakávame v tomto regióne trvalý vzostup. V roku 1997 dodal koncern Volkswagen v celosvetovom meradle o 6,4 percenta viac vozidiel ako v roku 1996. Celkove to bolo 4 250 000 vozidiel, čo predstavuje najvyšší odbyt v dejinách podniku.

Na raste objemu sa podieľali všetky značky. Škoda sa s 28,8 percentami stala najrýchlejšie rastúcou značkou v rámci koncernu. V roku 1988 sa očakáva dodanie 422 000 a v roku 2000 okolo 500 000 vozidiel zákazníkom.

Ako v tejto súvislosti vyzerá pozícia značky Škoda?

Škoda je v strednej a východnej Európe najsilnejšou značkou koncernu. Celkove dodala 185 000 vozidiel, čo predstavuje 64- percentný podiel na dodávkach koncernu.

Škoda má byť aj naďalej motorom nášho rozvoja trhu v strednej a východnej Európe. Podstatný faktor úspešnosti VW v globálnej súťaži je včasné angažovanie sa koncernu na budúcich rastových trhoch. To sa udialo v južnej Amerike, Ázii a naposledy v strednej Európe, kde v Poľsku, Českej republike, Maďarsku a na Slovensku má koncern vlastné výrobné kapacity.

Sme najväčší výrobca vozidiel v strednej Európe. V roku 1997 vyrobilo 27 000 spolupracovníkov 460 000 vozidiel. V rámci vnútrokoncernových dodávok bolo vyrobených okrem toho 570 000 motorov, 290 000 prevodoviek a ďalšie komponenty.

Škoda je s 360 000 vozidlami modelov Felicia a Octavia najväčším značkovým producentom.

Aký význam má koncern Volkswagen na Slovensku?

Na Slovensku realizoval koncern Volkswagen v roku 1997 34 910 novoprihlásených vozidiel, to zodpovedá 56,1- percentnému podielu na trhu. Tri (Škoda, Volkswagen, Seat) zo štyroch značiek osobných vozidiel koncernu sa umiestnili v Top 10, pričom Audi s 516 prihláseniami obsadila prvé miesto v triede Premium.

36 percent zo 6 percent obstarávacích opatrení bolo realizovaných v strednej a východnej Európe vo výške 1,2 miliardy DEM priamo, t.j. bez predchádzajúcej účasti našich dodávateľov. Najdôležitejší dodávatelia VW/Audi sú v Maďarsku, Poľsku a na Slovensku. Ak sa k tomu pripočíta objem nákupov značky Škoda, dosahujeme objem obstarávania 3,6 miliardy DEM, pričom Slovensko sa na ňom zúčastňuje so 450 miliónmi DEM.

V ktorých oblastiach je koncern činný na Slovensku?

Predmetom činnosti nášho výrobného podniku v Bratislave je výroba vozidiel, prevodoviek a vozidlových komponentov. Koncom roka 1997 sme začali produkciu nového VW Golf. Podľa tohtoročného plánu by malo z výrobných pásov zísť 120 000 vozidiel, teda trikrát viac ako vlani, 322 500 prevodoviek a viac ako 7 miliónov komponentov. Továreň je exkluzívnym stanovišťom pre výrobu modelov A-Syncro.

Ďalší podnik koncernu Volkswagen Elektrické systémy, spol. s r.o. v Nitre vyrába kabeláž do vozidiel, zamestnáva 900 spolupracovníkov a plánuje ich zvýšenie na 1 300. Aj v Bratislave, kde sme už preinvestovali 240 miliónov DEM a do konca roka 1998 preinvestujeme prevažne do novej výrobnej technológie ešte 185 miliónov DEM, predpokladáme vytvorenie tisícky nových pracovných príležitostí. Volkswagen sa stáva jedným z najdôležitejších investorov v slovenskom hospodárstve.

Aká je doterajšia skúsenosť Volkswagenu na slovenskom trhu?

Svoje rozhodnutie ísť na Slovensko sme neoľutovali. Nenarazili sme na žiadne prekážky pre zahraničných investorov.

Bratislavská továreň patrí k najmodernejším a najefektívnejším v rámci koncernu. Dlhodobo obsadzuje špičkové miesta vo vnútrokoncernovej "lige kvality".

Naša spolupráca so Slovenskom a špeciálne so zástupcami vlády a príslušných inštitúcií spočíva na vzájomnej dôvere. Ťaháme za jeden koniec povrazu a správame sa k sebe partnersky, pretože iba situácia "win-win" uspokojuje obidve strany.

K silným stránkam patria faktory umiestnenia, obzvlášť kvalifikácia a motivácia personálu. Rezervy vidíme vo vývoji dodávateľského priemyslu, ktorý v minulosti nejestvoval v rozsahu potrebnom dnes. Snažíme sa vybudovať na Slovensku zodpovedajúce dodávateľské štruktúry. Sme presvedčení, že sa nám to podarí.

späť

menu

ďalej

Slovak Trade FORUM