Dunaj, druhá najdlhšia rieka v Európe, Je tradičnou trasou riečnej dopravy, ktorej význam vzrástol po spojení s Rýnom a Mohanom v roku 1992. Dnes je možné plaviť sa na veľkých vnútrozemských lodiach zo Severného až do Čierneho mora. Dunaj má veľkú budúcnosť, ak vlády európskych krajín budú čoraz viac nákladnej dopravy presúvať z cesty na riečne lode. Slovensko je predsedajúcou krajinou Dunajskej komisie, má rozhodujúci vplyv pri plánovaní jej politiky a spolupráci medzi členskými štátmi. Pre svoju osobitú zemepisnú polohu je zaviazané rozvíjať riečnu dopravu. Slovensko má významný lodiarsky priemysel v Komárne, kde sa stavajú nielen riečne ale aj námorné lode. Čitateľov budú preto dozaista zaujímať informácie o perspektívach Dunaja z úst naslovovzatých odborníkov.

Joop van CALDENBORGH, predseda Priemyselnej a obchodnej komory v Rotterdame:

Snažíme sa o dobrú spoluprácu medzi krajinami, ležiacimi na týchto riekach. V Bratislave jestvuje záujem udržiavať dobré vzťahy cez Dunaj až po Severné more. Zástupcovia zo Slovenska sa už viackrát zúčastnili na našich stretnutiach v Nemecku a Holandsku, aby zistili aké možnosti poskytuje spolupráca v rámci komory. Slovensko je jednou z krajín, ktoré majú záujem o bezproblémovú splavnosť. Kritickými miestami sú hĺbka rieky a výška mostov.

Rudolf TRUNK, zástupca Priemyselnej a obchodnej komory Würzburg-Schweinfurt:

Slovensko musí prispieť k priechodnej splavnosti rieky, tak ako ostatné štáty v povodí Mohana, Rýna a Dunaja, aby bola prakticky uskutočniteľná vnútrozemská lodná doprava na moderných lodiach od Severného až po Čierne more.

Samotný štát nie je schopný veľa dosiahnuť. Známe sú problémy s výstavbou regulácie stavidlových systémov pri nízkych hladinách. Tieto sa dajú riešiť jedine za spoluúčasti celej Európy. Slovensko musí politicky lobbovať rovnako ako Nemecko, Rakúsko, Holandsko či Francúzsko. Mám dojem, že Slovensko sa plne angažuje. Fakt, že sa stalo členom našej pracovnej skupiny Únie porýnskych komôr, svedčí o vážnosti a vôli spolupracovať.

Christoph SCHMIDT, Rýn-Mohan-Dunaj, a.s.

Všetci musíme spolupracovať, aby sme dosiahli jednotné plavebné podmienky. Aby sme mohli zabezpečiť, že lodiar na rieke v bode A naloží náklad a spoľahlivo ho doplaví do bodu B, pričom podmienky plavby sa nebudú meniť. Toto zatiaľ nie je zabezpečené ani v Nemecku. Na úseku Dunaja dlhom zhruba 70 kilometrov máme plavebné podmienky, ktoré z dlhodobého hľadiska nie sú únosné. Existujú plány, o ktorých sa vedú ekologické diskusie, pretože ide o zásah do jestvujúcej infraštruktúry. Dosiahnuť pri zvážení štrukturálnych opatrení ekonomického rozumu a ekologických dosahov zmysluplný výsledok, to je úloha, ktorú si každý musí vo svojej oblasti vyriešiť sám, pritom však nesmie strácať pohľad na celok.

Bolo by želateľné čo najskôr uskutočiť rozhodnutia, zabezpečiť financovanie. Pritom v technickej oblasti je potrebných 5, 6 alebo 10 rokov na definitívnu realizáciu úplnej splavnosti Dunaja.

späť

menu

ďalej

Slovak Trade FORUM